为什么日系车这么保值呢？

1. 为什么日系车这么保值呢？

日系车

2. 日系车为什么这么保值？

车界一直就有个迷之话题也困惑了我好久，相信也一定困惑过不少人——日系车跟德系车到底哪一个更好？日系车铁皮薄这个老话题这么多年不断地被人拿起来又放下，但是真正明白的人却又不多，也很少有人愿意花时间花精力去弄清楚这个问题，往往都是别人说日本车好，举了一个简单的例子，我觉得有道理，那我也说日本车好，就拿薄铁皮来说，那些说日本车铁皮薄的人又有几个去拿尺子量了？很多人就这样不明不白地被带了节奏，不明所以然。这里只是提出一个观点，日本车好还是德国车好，需要的是理性的分析，而不是人云亦云。 

在此之前有一个定论，同年限的凯美瑞和大众迈腾，凯美瑞的保值率一定要好于迈腾，关于保值率这块，日系车似乎总要比德系车要好一些，当然这里面只谈普通的民用量产车，一些汽车界的理财产品就不谈了，因为有情怀的加成，市场价格不规律。 

那么日系车和德系车到底走的是什么路线？有何不同呢？下面简单的说一下。首先日本车的代表丰田，本田以稳定耐用出名，不是有个玩笑话么，开10年丰田本田只会加个玻璃水什么的，而谈到德系车，大众什么的，开个几年，让你从汽车小白成长到汽修大佬，这虽然是一句夸张话，但还是间接的说明了日系车还是要更耐用一些，小毛病少一些，用起来也要省心的多。这背后的技术背景就是丰田本田一般都是会用成熟的技术，久经市场的考验，这也可能跟日本的国情有关系，资源少，设计出的东西就要耐用同时资源消耗也要尽可能的少一点。德系车跟日系车走的路线大不一样，德国人在新科技上一直乐此不疲，比如大众的EA888发动机，几年一更新，这速度可要比日系车的速度快多了。在车机方面也要比日系车来的更加酷炫，比如奥迪的MMI，宝马的i—drive都是鼎鼎有名的，但是复杂的车机也会带来一定的故障率。 

其实一辆车的保值率也间接体现在了它的可靠性上，一辆行驶了30万公里的卡罗拉车况依然可以很棒，50万的凯美瑞在马路上也不是很少见，但反观德系车，美系车，公里说上来了，各种烧机油，漏机油，机舱一打开，没个个把小时都收拾不干净。就普通老百姓买车家用，还是会选择日系车多一点，谁也不想没事就往4S店跑，日系车卖得多了，市场保有量大了，保值率自然就高一些。 

 说了这么多，相信大家也一定知道了一点，为什么日系车就是保值一些，爱车家用谁不想图个省心，这也是我们老百姓的用车诉求。

3. 国产SUV为什么不保值:

1、品牌。品牌认知度低，没几个人认识。另外设计要么很普通、也么很落伍，几年之后就更跟不上时代了
2、做工质量及耐用度。虽然国产车不断进步，但是与外国车还有差距，合资车、进口车能开20年，国产车现在也就能开个十年八年。
3、产品定位。国产车以前一直是走低端，现在很多合资车价格也降下来了，与国产车打平了。国产车一下子不知道该往更低发展还是往高发展，产品定位不仅消费者不明白，自己都糊涂，二手市场上都不看好，只能挥泪大甩卖，贬值就更快了

4. 日系车为什么这么保值？日系车现在是否值得入手？

日系车这么保值，日系车现在是值得入手，以丰田汽车、广州本田、日产为代表的关键日系知名品牌，在中国市场拥有量十分巨大，即便在疫情影响与汽车市场下滑所带来的巨大压力下，他们依然逆势上扬，获得了极佳的考试成绩，这足以见得消费者对于这些日系知名品牌的肯定和喜欢。而二手车市场是属于商品交易市场，仍旧会遭受经济规律产生的影响，像广州本田、丰田汽车、日产这种名气与认同度都非常高品牌的，他们车型在二手车市场依然十分热门，想购买的人多，价钱当然也会相对挺立，汽车保值率也会逐渐提高。
一提起日系车型优点，我们都要说他们经久耐用、节油、靠谱等，但这些恰好是顾客买车时重视的规范。日系车在产品质量里的稳定性并不是夸大其辞，他们通过诸多司机十几二十年的检测，其三大件的优异性保证了车系能做到数十万千米无大修，这一份“放心”与“放心”在无形中提高了日系车口碑。

雄厚资金拥有量基本除开具有推动用户评价蔓延的功效之外，则意味着的品牌服务点普遍，并推动了售后服务传动链条的完善化。像广州本田、丰田汽车、日产这种大热的日系知名品牌，在一个城市里毫无疑问不仅仅合理布局一家营业网点，并且由于拥有量大，这些的品牌售后维修服务已是管理体系，零配件既便于提供，也价钱忠厚。

日系车的保值率能那么高，通常是市场份额高。另一个主要原因是拥有强大的技术性来做到这一点。日系车的理论是举世公认的，不论是他们发动机或是变速器，抗压强度都十分靠谱，并且他们在市场中有非常好的用户评价。所说汽车保值率就是指某款车使用一段时间后，其市场价与以往成交价格的比率，在于车辆性能、价钱波动范围、稳定性、零部件价钱、检修便捷性是车辆综合水准。

5. 为什么日系车会如此保值呢？现在入手日系车是否值得呢？

日系车会如此保值，现在入手日系车是值得，日产车辆性能还是很不错的，总体而言日系车辆的耗能会非常低，因此在挑选日系车辆之后升值性是很强的。汽车保值率的水平是衡量一款车怎么样的关键指标，这就意味着该车在卖出时的收益。日系车保值率高，这是一个不争的事实，国外市场汽车保值率强的基本都是日系车，日系车较为节油，因此在以性价比高为主体的二手车市场也会比较热销。

一款车的保值率特别大程度上跟车辆拥有量存在一定关系，拥有量大一点的，代表着非常容易变现，零配件零配件也好找。车里尤其是丰田、广州本田、日产和马自达汽车四大品牌，单一型号销量大，市场占有率很高，品牌认同感也很高，方法遍布国内各地。包括稳定比较靠谱的质量、出色的燃油效率、较大的市场销售市场保有量等。日系车正好有这类优点，一定会获得青睐，日系车比较高的增值，离不开非常大的成交量，拥有量，以及稳定比较靠谱的质量这种。

倘若经费预算不够充足，选择二手车或者好一点的，但是最好找第三方检测机构车检确保万无一失，不一样的汽车品牌有着不一样的品牌形象和名气，并且汽车品牌还分为很多等级。产品在知名品牌层面，日系车的每个产品在中国都有非常好的用户评价。 不论是高端品牌丰田汽车、广州本田，或是日系高端汽车品牌凌志雷克萨斯等等都享有盛名，汽车保值率受实体模型危害，最主要的是实体模型外观和室内空间大小，大家对内部空间的要求很高，因此同级别日系车会比德系美国车更具优势，室内空间大，维护保养成本费，日系车保养低成本。

6. 日系车为什么这么保值？它是如何做到这么保值的？

日系车为什么保值？德系车不保值吗？那我换个问题。为什么日系车和德系车那么值钱？答案很简单。德系车和日系车量大，流通性好的车，自然保值；当然这是主要因素，剩下的也会受到质量和实际耐用程度的影响。一般来说，如果主保有量足够大，车就必须保值。这句话是科学道理，没有理由说出来！美国车之所以过去耗油量大，是由美国车的特点决定的。

美国人更喜欢大排量的自吸车，美国的油价很便宜。另外，美系车自重较大，所以美系发动机更注重皮质和耐用性，不像日系车和德系车那么注重油耗。种种因素构成了美系车是油老虎的印象。但是现在美国汽车可以摘掉这顶帽子了。最新的三缸发动机和搭载可锁缸技术的2.0T发动机为美系车油耗的降低做出了巨大贡献。比如别克英朗，1.3T+6AT版本，平均油耗7.7，中级君越2.0T+9AT油耗9.75，但是考虑到车重，这个油耗不能说是油老虎。

除此之外，别克还有以下优势:隔音较好的美系车是最愿意叠料的品牌之一，在NVH控制上也比其他车好。别克也不例外，别克君越绝对是非豪华品牌中级车隔音性能的佼佼者。舒适，高速行驶舒适别克的舒适性在同级别中首屈一指。无论是舒适的美式沙发，还是舒适的底盘，都营造了更加舒适的驾驶体验。再加上强劲的动力和隔音静音，绝对是为高速行驶而生。

其实日系车和德系车的保值率差不多，只是被选择性遗忘了；所以他们认为日系车保值率最高，所以日系车最好。为了证明这个判断是正确的，他们来这里提问，期望别人的回答和自己的判断一样。但其实日系车保值率并不是第一，和德系车相比也没有优势；比五菱还不够，那么按照这些人的逻辑，能证明五菱比日系车好很多吗？是不是很有意思？保值率不能证明什么，不能代表质量，性能，品牌，等等！

7. 日系车有多保值？

首先我们要搞清楚的是，影响汽车保值率的有哪些？品牌影响力、汽车颜色、车况、市场保有量以及质量稳定性等等，而其中最主要是质量稳定性以及车况。
那为什么日系车不保值率普遍偏高呢？
不知道你们有没有听说过一句话：“开不坏的丰田，修不好的大众”，以丰田为首的日系车，经过这么多年在市场上的打滚，其出色的质量稳定性已深入人心。而质量稳定性好，对于二手车而言至关重要，毕竟谁也不想买台二手车回去要修这修那的。

加上日系车在市场上的高保有量，特别是在南方地区，那可谓是遍地日系车。市场占比率越大，车型的认知度越高，在二手车市场上的保值率也相对较高。

其实说实话，对于购买二手车的消费者来说，最怕的就是车子买回来之后有一堆“手尾”，修不好，费用还高。而日系车正是凭借着出色的质量稳定性，同样级别的车型，同年份下，日系车的价位都相对会高一些。

日本人研发一款新车是需要超过十年甚至以上的研发周期，对每一个环节或者配件都经过严格流程研发。从设计到试装车完成，工程师会以消费者的角度去试车，大部分日本车看到的，摸到的，都是他们亲自体验出来完善，最后推向市场。较为明显的品牌是丰田，本田。

作为日系老品牌，制造发动机的实力，开不坏的丰田，踩不坏的本田，最终口碑做出来靠的是质量。在二手市场中，最受消费者欢迎也是这两个品牌。毕竟买回去，基本不用花大价钱去翻修维护。
还有就是日系车确实很省油，发动机变速箱也很好，没有毛病。多年的口碑使得大家在选购二手车的时候会去选择日系，车商转手快，收车的价格也会高一些。

8. 日系车为什么这么保值？

二手车市场保值率日系车非常高，整体市场欢迎度较高，需要知道的是，新车销量日系车并不是最多，譬如说本田年销量稳定在140万左右，丰田稳定在130万左右，日产迈过百万大关，三大日系品牌销量也仅仅与大众持平，但是在二手车市场中日系车整体保值率达到高潮状态。
大众车系保值率也还算不错，捷达、POLO、高尔夫、朗逸等车型也能算优秀。

日系车的强大由来已久，根本原因在于成功的产品质量，简析日系保值率三巨头：飞度、普拉多以及雷克萨斯ES，三款车代表三种完全不同的日系车，低端车型飞度三年保值率遥遥领先，成为二手车市场新宠。越野悍将普拉多二手车售价水涨船高，甚至某些时间段出现开一年仍然赚钱卖的反市场规则发展情形，雷克萨斯ES每年以微弱的亏损小幅度贬值。
质量，是日系车被关注的根本优势，也是唯一优势。

一方面，选择二手车消费者大多不多金，用户群体决定了他们的取向向日系车靠拢，可靠、稳定、耐用是根本选择标签，在这方面上日系车牺牲操控为可靠性做出的改变相当符合群体购车需求。
另一方面，日系车品牌众多车型众多导致二手车市场选择面较多，从日产到丰田，从本田到铃木，从小型车到全尺寸日系车种类繁多，在挑选之时也比大众更多，受众也更广。
同时还有最关键的因素，日系车整体降价空间不多，丰田、本田、雷克萨斯、铃木多个车系终端优惠不大，很好的稳固了二手车市场保值率。

大众理论保值率也很强大，但鉴于新车终端优惠较大，五年以上大众故障率较多，尤其体现在动力系统上的产品故障，导致大众二手车市场不如日系车。